EF040CJ030 30kW DC Szybka stacja ładowania EV do szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych z podwójnymi złączami CCS CHAdeMO i OCPP przeznaczony jest do szybkiego ładowania zarówno w lokalizacjach komercyjnych, jak i prywatnych, takich jak parkingi handlowe i handlowe, stacje ładowania flot, obszary obsługi autostrad, miejsca pracy, rezydencje itp.
| Specyfikacja techniczna | EF040CJ030 |
| System | |
| Materiał obudowy | Metalowa obudowa |
| Wymiary (wys. x szer. x gł.) | 600 x 700 x 363mm, 1500 x 700 x 363mm (mocowanie na cokole) |
| Metoda instalacji | Uchwyt ścienny, uchwyt na postument (opcjonalnie) |
| Prowadzenie kabli | Dolny wlot, dolne okablowanie wylotowe |
| Waga | NW: 95kgs, 120kgs (mocowanie na cokole) |
| Standard ładowania | IEC 61851, CHAdeMO |
| Gniazdo ładowania | CHAdeMO JEVS G105, CCS Combo-2 |
| Numer wylotu | 2 |
| Wejście | |
| Napięcie wejściowe | 400Vac +/-10%, 3-fazowe |
| Częstotliwość wejściowa | 50Hz/60Hz |
| Współczynnik mocy | 0,99 |
| Wyjście | |
| Znamionowa moc wyjściowa | CCS: 30kW, CHAdeMO: 30kW |
| Dokładność pomiaru | Poziom 0.5 |
| Zakres napięcia wyjściowego | CCS: 150 – 1000V, CHAdeMO: 150 – 500V, stała moc znamionowa DC @ powyżej 300V |
| Zakres prądu wyjściowego | 0 - 100A |
| Efektywność | > 94% przy mocy znamionowej |
| Ogólny | |
| Typ ładowania | Tryb 4 |
| Interfejs użytkownika | RFID, 7” ekran dotykowy, przycisk awaryjny |
| Ethernet | 10/100 BaseTX (TCP-IP) |
| Komórkowy | Modem LTE, GPRS/3G/4G |
| Komunikacja | CAN, PLC, OCPP 1.6 JSON |
| Miejsce aplikacji | Wewnątrz i na zewnątrz |
| Temperatura pracy | -30 °C – +55 °C |
| Wilgotność robocza | 5% – 95% bez kondensacji |
| Wysokość | < 2000m |
| Stopień ochrony | IP54 |
| Chłodzenie | Chłodzenie wiatrakiem |
| Zgodność | EN 61851-1:2010, EN 61851-1:2017, IEC 61851-21-2:2018, EN 61851-23:2014, EN 61851-24:2014 |
Cechy
FAQ
I. Profesjonalny zespół techniczny i długofalowa wizja branży sprawiają, że zawsze zajmujemy czołową pozycję w branży.Oferujemy szeroką gamę opcji produktowych: stacje ładowania dla różnych standardów ładowania, międzynarodowy projekt standaryzacji oraz inteligentne usługi zaplecza.
II.Nasze produkty przeszły różne scenariusze zastosowań i standardowe testy laboratoryjne.Możesz bez obaw kupić nasze produkty do ładowania i otrzymać profesjonalne wsparcie serwisowe.
III.Jedyny chiński dostawca ładowarek EV, który jest obecnie chętny i zdolny do uzyskania certyfikatu CE i UL.
IV.Członkowie naszego zespołu są pierwszą grupą sprzedawców i inżynierów, którzy pracują nad rozwojem i sprzedażą globalnych standardowych ładowarek EV DC, dzięki czemu mamy duże doświadczenie we wdrażaniu globalnych projektów ładowarek EV DC i mamy dalekowzroczność, aby przewodzić ładowarkom EV.
2. Czy jest jakieś doświadczenie we wdrażaniu zagranicznych projektów stacji ładowania?
Tak, właściwie jesteśmy pionierami we wdrażaniu zagranicznych projektów ładowarek.Do tej pory współpracujemy z brytyjską firmą energetyczną, aby zintegrować ładowarkę EV z systemem fotowoltaicznym, z amerykańskim operatorem ładowania, aby zainstalować dziesiątki ładowarek EV DC wzdłuż autostrady z LA do San Francisco, z producentem samochodów GM, aby zapewnić usługę szybkiego ładowania DC do ich Bolt EV flota i kilka projektów ładowania.
3. Czy możesz wyjaśnić różnice w globalnych standardach szybkiego ładowania DC?
Do tej pory istnieje 5 rodzajów standardów szybkiego ładowania DC: CCS-1, CCS-2.CHAdeMO, GB/T i Tesla.
CCS-1: Standard szybkiego ładowania DC dla Ameryki Północnej.Typowe ładujące się pojazdy elektryczne: Chevy Bolt.
CCS-2: Standard szybkiego ładowania DC dla Europy.Typowe ładujące się pojazdy elektryczne: BMW i3, VW e-Golf, Porsche Mission-e.
CHAdeMO: standard szybkiego ładowania DC dla Japonii.Typowe ładowanie pojazdów elektrycznych: Nissan Leaf.
GB/T: standard szybkiego ładowania DC dla Chin.Typowe ładowanie EV: BYD, JAC, BAIC.
Tesla: standard szybkiego ładowania DC tylko dla Tesli.Typowe ładowanie pojazdów elektrycznych: Tesla Model S, Model X, Model 3.
4. Czy im wyższa moc wyjściowa stacji ładującej oznacza szybsze ładowanie?
Nie, nie ma.Ze względu na ograniczoną moc akumulatora samochodowego na tym etapie, gdy moc wyjściowa ładowarki DC osiąga pewien górny limit, większa moc nie powoduje szybszego ładowania.
Jednak znaczenie ładowarki DC o dużej mocy polega na tym, że może ona obsługiwać podwójne złącza i jednocześnie wyprowadzać dużą moc, aby jednocześnie ładować dwa pojazdy elektryczne, a w przyszłości, gdy akumulator pojazdu elektrycznego zostanie ulepszony, aby obsługiwać ładowanie o wyższej mocy, nie trzeba ponownie inwestować pieniędzy w modernizację stacji ładującej.
5. Jeśli kupimy ładowarkę EV DC, jak uzyskać wsparcie posprzedażowe?
W normalnych okolicznościach zapewnimy kompleksowe posprzedażowe szkolenie techniczne, w tym zapewnienie pisemnych materiałów szkoleniowych, filmów szkoleniowych lub zaproszenie personelu technicznego klientów na bezpośrednie szkolenie, aby pomóc klientom w opanowaniu wymiany części i podstawowych prac konserwacyjnych.W razie nagłej sytuacji wyślemy również profesjonalnych techników, którzy udzielą wsparcia na miejscu.
Nasze produkty sprzedawane są na całym świecie. Możesz być spokojny o cały proces naszych produktów.
