| Specyfikacja techniczna | AKEV22 | |
| Materiał obudowy | Metalowa obudowa | |
| Wymiar | 300*450*160mm, 1200*450*160mm (mocowanie na cokole) | |
| Metoda instalacji | Uchwyt ścienny, uchwyt na postument (opcjonalnie) | |
| Prowadzenie kabli | Dolne okablowanie wlotowe | |
| Waga | NW: 11 kg | |
| Standard ładowania | IEC 61851-22 | |
| Gniazdo ładowania | Gniazdo lub złącze typu 2 | |
| Numer wylotu | 1 | |
| Napięcie wejściowe | 230Vac +/-10% 1-fazowe | 400Vac +/-10%, 3-fazowe |
| Częstotliwość wejściowa | 50Hz/60Hz | |
| Wyjście | ||
| Maksymalna moc wyjściowa | 7kW | 22kW |
| Dokładność pomiaru | Poziom 0.5 | |
| Zakres napięcia wyjściowego | 230Vac +/-10% 1-fazowe | 400Vac +/-10%, 3-fazowe |
| Zakres prądu wyjściowego | 32A | |
| RCCB | Typ-B, czułość: 30mA | |
| Ogólny | ||
| Typ ładowania | Tryb 3 | |
| Interfejs użytkownika | RFID, wyświetlacz LCD | |
| Typ złącza AC | IEC 62196 Typ-2 | |
| Komunikacja | PWM, Ethernet, LTE, OCPP 1.6J | |
| Miejsce aplikacji | Wewnątrz i na zewnątrz | |
| Temperatura pracy | -30 °C – +50 °C | |
| Wilgotność robocza | 5% – 95% bez kondensacji | |
| Wysokość | <2000m | |
| Stopień ochrony | IP55 | |
| Chłodzenie | Naturalne chłodzenie | |
| Norma bezpieczeństwa | Zgodny z CE, EN 61851-1-2001;EN 61851-21-2001;EN 61851-22-2001 | |
| Bezpieczeństwo | Ochrona nadnapięciowa/podnapięciowa, ochrona przed przeciążeniem, ochrona przed upływem prądu, ochrona uziemienia, ochrona przed przepięciami odgromowymi | |
FAQ
1. Czy jest jakieś doświadczenie we wdrażaniu zagranicznych projektów stacji ładowania?
Tak, właściwie jesteśmy pionierami we wdrażaniu zagranicznych projektów ładowarek.
Do tej pory współpracujemy z brytyjską firmą energetyczną, aby zintegrować ładowarkę EV z systemem fotowoltaicznym, z amerykańskim operatorem ładowania, aby zainstalować dziesiątki ładowarek EV DC wzdłuż autostrady z LA do San Francisco, z producentem samochodów GM, aby zapewnić usługę szybkiego ładowania DC do ich Bolt EV flota i kilka projektów ładowania.
2. Jakie są zalety Twoich produktów?
I. Projektowanie i produkcja produktów na poziomie telekomunikacyjnym.
II.Obsługuje wiele standardów ładowania, w tym CCS-1/2, CHAdeMO i GB/T, co oznacza, że możemy zaoferować wszystkie standardy ładowania EV DC, jakich potrzebujesz.
III.Jakość jest najważniejsza z szerszym zakresem napięcia wejściowego i wyjściowego, niższym zakresem napięcia wyjściowego, lepszym dostosowaniem do temperatury, wyższym stopniem ochrony, dłuższym przewidywaniem technicznym i najbardziej zaawansowaną konstrukcją modułową.
IV.Szybka reakcja klienta, profesjonalne wsparcie techniczne i więcej rozwiązań.
3. Czy możesz wyjaśnić różnice w globalnych standardach szybkiego ładowania DC?
Do tej pory istnieje 5 rodzajów standardów szybkiego ładowania DC: CCS-1, CCS-2.CHAdeMO, GB/T i Tesla.
CCS-1: Standard szybkiego ładowania DC dla Ameryki Północnej.Typowe ładujące się pojazdy elektryczne: Chevy Bolt.
CCS-2: Standard szybkiego ładowania DC dla Europy.Typowe ładujące się pojazdy elektryczne: BMW i3, VW e-Golf, Porsche Mission-e.
CHAdeMO: standard szybkiego ładowania DC dla Japonii.Typowe ładowanie pojazdów elektrycznych: Nissan Leaf.
GB/T: standard szybkiego ładowania DC dla Chin.Typowe ładowanie EV: BYD, JAC, BAIC.
Tesla: standard szybkiego ładowania DC tylko dla Tesli.Typowe ładowanie pojazdów elektrycznych: Tesla Model S, Model X, Model 3.
4. Jeśli kupimy ładowarkę EV DC, jak uzyskać wsparcie posprzedażowe?
W normalnych okolicznościach zapewnimy kompleksowe posprzedażowe szkolenie techniczne, w tym zapewnienie pisemnych materiałów szkoleniowych, filmów szkoleniowych lub zaproszenie personelu technicznego klientów na bezpośrednie szkolenie, aby pomóc klientom w opanowaniu wymiany części i podstawowych prac konserwacyjnych.
W razie nagłej sytuacji wyślemy również profesjonalnych techników, którzy udzielą wsparcia na miejscu.
Nasze produkty sprzedawane są na całym świecie. Możesz być spokojny o cały proces naszych produktów.
