Specyfikacja techniczna | EF040CJ030 |
System | |
Materiał obudowy | Metalowa obudowa |
Wymiary (wys. x szer. x gł.) | 600 x 700 x 363mm, 1500 x 700 x 363mm (mocowanie na cokole) |
Metoda instalacji | Uchwyt ścienny, uchwyt na postument (opcjonalnie) |
Prowadzenie kabli | Dolny wlot, dolne okablowanie wylotowe |
Waga | NW: 95kgs, 120kgs (mocowanie na cokole) |
Standard ładowania | IEC 61851, CHAdeMO |
Gniazdo ładowania | CHAdeMO JEVS G105, CCS Combo-2 |
Numer wylotu | 2 |
Wejście | |
Napięcie wejściowe | 400Vac +/-10%, 3-fazowe |
Częstotliwość wejściowa | 50Hz/60Hz |
Współczynnik mocy | 0,99 |
Wyjście | |
Znamionowa moc wyjściowa | CCS: 30kW, CHAdeMO: 30kW |
Dokładność pomiaru | Poziom 0.5 |
Zakres napięcia wyjściowego | CCS: 150 – 1000V, CHAdeMO: 150 – 500V, stała moc znamionowa DC @ powyżej 300V |
Zakres prądu wyjściowego | 0 - 100A |
Efektywność | > 94% przy mocy znamionowej |
Ogólny | |
Typ ładowania | Tryb 4 |
Interfejs użytkownika | RFID, 7” ekran dotykowy, przycisk awaryjny |
Ethernet | 10/100 BaseTX (TCP-IP) |
Komórkowy | Modem LTE, GPRS/3G/4G |
Komunikacja |
CAN, PLC, OCPP 1.6 JSON
|
Miejsce aplikacji | Wewnątrz i na zewnątrz |
Temperatura pracy | -30 °C – +55 °C |
Wilgotność robocza | 5% – 95% bez kondensacji |
Wysokość | < 2000m |
Stopień ochrony | IP54 |
Chłodzenie | Chłodzenie wiatrakiem |
Zgodność | EN 61851-1:2010, EN 61851-1:2017, IEC 61851-21-2:2018, EN 61851-23:2014, EN 61851-24:2014 |
Cechy
Modułowa jednostka napędowa jest obsługiwana przez jedną osobę, dzięki czemu można ją łatwo wymienić w terenie, co przyspiesza konserwację i wydłuża czas pracy bez przestojów
Dwie linie ładowania, aby zaspokoić potrzeby ładowania różnych pojazdów elektrycznych
Idealny do każdego środowiska, doskonale sprawdza się w temperaturach od -30 °C do +55°C
Inżynieria bezpieczeństwa, w tym standardowe zarządzanie kablami zmniejszającymi zagrożenia
Dostęp do danych w czasie rzeczywistym
Dostosowanie marki i logo
FAQ
I. Profesjonalny zespół techniczny i długofalowa wizja branży sprawiają, że zawsze zajmujemy czołową pozycję w branży.Oferujemy szeroką gamę opcji produktowych: stacje ładowania dla różnych standardów ładowania, międzynarodowy projekt standaryzacji oraz inteligentne usługi zaplecza.
II.Nasze produkty przeszły różne scenariusze zastosowań i standardowe testy laboratoryjne.Możesz bez obaw kupić nasze produkty do ładowania i otrzymać profesjonalne wsparcie serwisowe.
III.Jedyny chiński dostawca ładowarek EV, który chce i jest w stanie uzyskać certyfikat CE i UL.
IV.Członkowie naszego zespołu to pierwsza partia sprzedawców i inżynierów, którzy pracują nad rozwojem i sprzedażą ładowarek EV DC o globalnym standardzie, co zapewnia nam duże doświadczenie we wdrażaniu globalnych projektów ładowarek EV DC i jesteśmy przewidujący, aby przewodzić ładowarkom EV.
2. Czy jest jakieś doświadczenie we wdrażaniu zagranicznych projektów stacji ładowania?
Tak, właściwie jako pierwsi wdrożyliśmy projekt ładowania za granicą.Do tej pory współpracujemy z brytyjską firmą energetyczną, ładowarki samochodów elektrycznych zintegrowanym systemem PV, a także instalujemy wiele operatorów ładowania pojazdów elektrycznych ładowarkę prądu stałego wzdłuż autostrady z Los Angeles do San Francisco, a producent silników ogólnych zapewnia szybkie ładowanie prądu stałego swojego pojazdu elektrycznego z śrubami flotę i niektóre opłaty.
3. Jakie są zalety Twoich produktów?
I. Projektowanie i produkcja produktów na poziomie telekomunikacyjnym.
II.Obsługuje wiele standardów ładowania, w tym CCS-1/2, CHAdeMO i GB/T, co oznacza, że możemy zaoferować wszystkie standardy ładowania EV DC, jakich potrzebujesz.
III.Jakość jest najważniejsza z szerszym zakresem napięcia wejściowego i wyjściowego, niższym zakresem napięcia wyjściowego, lepszym dostosowaniem do temperatury, wyższym stopniem ochrony, dłuższym przewidywaniem technicznym i najbardziej zaawansowaną konstrukcją modułową.
IV.Szybka reakcja klienta, profesjonalne wsparcie techniczne i więcej rozwiązań.
4. Czy możesz wyjaśnić różnice w globalnych standardach szybkiego ładowania DC?
Do tej pory istnieje 5 rodzajów standardów szybkiego ładowania DC: CCS-1, CCS-2.CHAdeMO, GB/T i Tesla.
CCS-1: Standard szybkiego ładowania DC dla Ameryki Północnej.Typowe ładujące się pojazdy elektryczne: Chevy Bolt.
CCS-2: Standard szybkiego ładowania DC dla Europy.Typowe ładujące się pojazdy elektryczne: BMW i3, VW e-Golf, Porsche Mission-e.
CHAdeMO: standard szybkiego ładowania DC dla Japonii.Typowe ładowanie pojazdów elektrycznych: Nissan Leaf.
GB/T: standard szybkiego ładowania DC dla Chin.Typowe ładowanie EV: BYD, JAC, BAIC.
Tesla: standard szybkiego ładowania DC tylko dla Tesli.Typowe ładowanie pojazdów elektrycznych: Tesla Model S, Model X, Model 3.
5. Czy im wyższa moc wyjściowa stacji ładującej oznacza szybsze ładowanie?
Nie, nie ma.Ze względu na ograniczoną moc akumulatora samochodowego na tym etapie, gdy moc wyjściowa ładowarki DC osiąga pewien górny limit, większa moc nie powoduje szybszego ładowania.
Jednak znaczenie ładowarki prądu stałego o dużej mocy polega na tym, że może obsługiwać podwójne złącza i jednocześnie wyprowadzać dużą moc do ładowania dwóch pojazdów elektrycznych w tym samym czasie, a w przyszłości, gdy akumulator pojazdu elektrycznego zostanie ulepszony, aby obsługiwać ładowanie o wyższej mocy, nie trzeba ponownie inwestować pieniędzy w modernizację stacji ładującej.