Specyfikacja techniczna | EF040CJ030 |
System | |
Materiał obudowy | Obudowa metalowa |
Wymiary (wys. x szer. x gł.) | 600 x 700 x 363 mm, 1500 x 700 x 363 mm (montaż na cokole) |
Metoda instalacji | Montaż ścienny, montaż na cokole (opcjonalnie) |
Prowadzenie kabli | Dolny wlot, okablowanie dolnego wylotu |
Waga | NW: 95kgs, 120kgs (montaż na cokole) |
Norma ładowania | IEC 61851, CHAdeMO |
Gniazdo ładowania | CHAdeMO JEVS G105, CCS Combo-2 |
Numer gniazdka | 2 |
Wejście | |
Napięcie wejściowe | 400 V prądu zmiennego +/-10%, 3 fazy |
Częstotliwość wejściowa | 50 Hz/60 Hz |
Współczynnik mocy | 0,99 |
Wyjście | |
Znamionowa moc wyjściowa | CCS: 30kW, CHAdeMO: 30kW |
Dokładność pomiaru | Poziom 0,5 |
Zakres napięcia wyjściowego | CCS: 150 – 1000 V, CHAdeMO: 150 – 500 V, stała znamionowa moc wyjściowa DC @ powyżej 300 V |
Zakres prądu wyjściowego | 0 - 100A |
Efektywność | > 94% przy mocy znamionowej |
Ogólny | |
Rodzaj ładowania | Tryb 4 |
Interfejs użytkownika | RFID, 7” ekran dotykowy, przycisk alarmowy |
Ethernet | 10/100 BaseTX (TCP-IP) |
Komórkowy | Modem LTE, GPRS/3G/4G |
Komunikacja |
CAN, PLC, OCPP 1.6 JSON
|
Miejsce aplikacji | Wewnątrz i na zewnątrz |
Temperatura pracy | -30°C – +55°C |
Wilgotność robocza | 5% – 95% bez kondensacji |
Wysokość | < 2000m |
Stopień ochrony | IP54 |
Chłodzenie | Chłodzenie wiatrakiem |
Zgodność | EN 61851-1:2010, EN 61851-1:2017, IEC 61851-21-2:2018, EN 61851-23:2014, EN 61851-24:2014 |
Cechy
Modułowa jednostka zasilająca jest obsługiwana przez jedną osobę, dzięki czemu można ją łatwo wymienić w terenie, co przyspiesza konserwację i wydłuża czas pracy bez przestojów
Dwie linie ładowania, aby zaspokoić potrzeby ładowania różnych pojazdów elektrycznych
Idealnie sprawdza się w każdym środowisku, rozwija się w temperaturach od -30°C do +55°C
Inżynieria bezpieczeństwa, w tym standardowe zarządzanie kablami zmniejszającymi zagrożenie
Dostęp do danych w czasie rzeczywistym
Personalizacja marki i logo
Często zadawane pytania
I. Profesjonalny zespół techniczny i długoterminowa wizja branży zapewniają nam zawsze pozycję lidera w branży.Oferujemy szeroką gamę opcji produktów: stacje ładowania dla różnych standardów ładowania, międzynarodowy projekt standaryzacji i inteligentne usługi zaplecza.
II.Nasze produkty przeszły różne scenariusze zastosowań i standardowe testy laboratoryjne.Możesz bez obaw kupować nasze produkty do stacji ładowania i korzystać z naszego profesjonalnego wsparcia serwisowego.
III.Jedyny chiński dostawca ładowarek EV, który jest obecnie chętny i zdolny do uzyskania certyfikatu CE i UL.
IV.Członkowie naszego zespołu to pierwsza grupa sprzedawców i inżynierów, którzy pracują nad rozwojem i sprzedażą globalnych standardowych ładowarek EV DC, co zapewnia nam duże doświadczenie we wdrażaniu globalnych projektów ładowarek EV DC i dalekowzroczność w prowadzeniu produktów ładowarek EV.
2. Czy są jakieś doświadczenia w realizacji projektów stacji ładowania za granicą?
Tak, właściwie jako pierwsi wdrożyliśmy projekt ładowania za granicą.Do tej pory współpracujemy z brytyjską firmą energetyczną, ładowarki do samochodów elektrycznych zintegrowane z systemem fotowoltaicznym i instalujemy wielu operatorów ładowarek pojazdów elektrycznych ładowarkę prądu stałego wzdłuż autostrady z Los Angeles do San Francisco, a ogólny producent silników zapewnia szybkie ładowanie prądem stałym ich pojazd elektryczny floty i niektóre opłaty.
3. Jakie są zalety waszych produktów?
I. Projektowanie i produkcja produktów na poziomie telekomunikacyjnym.
II.Obsługa wielu standardów ładowania, w tym CCS-1/2, CHAdeMO i GB/T, co oznacza, że możemy zaoferować Ci wszystkie standardowe ładowarki EV DC, jakie chcesz.
III.Jakość jest na pierwszym miejscu dzięki szerszemu zakresowi napięć wejściowych i wyjściowych, niższemu zakresowi napięcia wyjściowego, lepszemu dostosowaniu do temperatury, wyższemu stopniowi ochrony, dłuższemu przewidywaniu technicznemu i najbardziej zaawansowanej konstrukcji modułowej.
IV.Szybka reakcja klienta, profesjonalne wsparcie techniczne i więcej rozwiązań.
4. Czy możesz wyjaśnić różnice w światowych standardach szybkiego ładowania prądem stałym?
Do tej pory istnieje 5 rodzajów standardów szybkiego ładowania prądem stałym: CCS-1, CCS-2.CHAdeMO, GB/T i Tesla.
CCS-1: standard szybkiego ładowania prądem stałym dla Ameryki Północnej.Typowe ładowanie pojazdów elektrycznych: Chevy Bolt.
CCS-2: standard szybkiego ładowania prądem stałym w Europie.Typowe ładowane pojazdy elektryczne: BMW i3, VW e-Golf, Porsche Mission-e.
CHAdeMO: Standard szybkiego ładowania prądem stałym dla Japonii.Typowe ładowane pojazdy elektryczne: Nissan Leaf.
GB/T: Standard szybkiego ładowania prądem stałym dla Chin.Typowe ładowanie EV: BYD, JAC, BAIC.
Tesla: Standard szybkiego ładowania prądem stałym tylko dla Tesli.Typowe ładowane pojazdy elektryczne: Tesla Model S, Model X, Model 3.
5. Czy im wyższa moc wyjściowa stacji ładującej, tym większa prędkość ładowania?
Nie, tak nie jest.Ze względu na ograniczoną moc akumulatora samochodowego na tym etapie, gdy moc wyjściowa ładowarki prądu stałego osiąga pewną górną granicę, większa moc nie zapewnia większej prędkości ładowania.
Jednak znaczenie ładowarki prądu stałego o dużej mocy polega na tym, że może obsługiwać podwójne złącza i jednocześnie generować dużą moc, aby ładować dwa pojazdy elektryczne w tym samym czasie, a w przyszłości, gdy akumulator pojazdu elektrycznego zostanie ulepszony w celu obsługi ładowania o większej mocy, nie ma potrzeby ponownego inwestowania pieniędzy w modernizację stacji ładującej.