Liczba posiadaczy pojazdów elektrycznych (EV) rośnie w Stanach Zjednoczonych, ale badania konsumenckie pokazują, że doświadczenie związane z ładowaniem pojazdów elektrycznych musi zostać ulepszone, aby rozwiązać utrzymujące się obawy kupujących.Według badania własności pojazdów elektrycznych JD Power z 2021 r., właściciele pojazdów elektrycznych martwią się, czy osiągną swoje cele.Ankieta Forbes z lata 2022 r. przyniosła podobne wyniki, przy czym 62% respondentów stwierdziło, że „zawsze” lub „często” martwi się o zasięg swojego samochodu i dostosowuje swoje plany podróży, aby to uwzględnić.
Departament Transportu USA stara się złagodzić obawy konsumentów związane z utknięciem na drodze z rozładowanym akumulatorem.Program National Electric Vehicle Investment (NEVI) rozpocznie dystrybucję 1,5 miliarda dolarów w przyszłym roku na zwiększenie liczby publicznych stacji szybkiego ładowania w całym kraju.Celem jest stworzenie sieci stacji ładowania zlokalizowanych w promieniu 50 mil wzdłuż głównych korytarzy międzystanowych.
Jednak świadomość, że w zasięgu pojazdu znajduje się stacja ładująca, łagodzi tylko część niepokoju.Ponieważ odwrotną stroną lęku przed zasięgiem jest „strach przed obciążeniem”.Problem z ładowaniem polega na tym, że nawet jeśli znajdziesz ładowarkę (może być ukryta w rogu parkingu z małym szyldem) i nie jest zablokowana przez inny samochód, może być uszkodzona.
wiedza daje pewność
Ankieta magazynu Forbes wykazała, że 43% respondentów stwierdziło, że napotkało zepsutą publiczną stację ładowania.Wyobraź sobie frustrację związaną z parkowaniem na bezużytecznej stacji ładującej z bardzo małą ilością baterii.
Wymogi finansowe programu NEVI wymagają, aby stacje ładowania działały przez co najmniej 97% czasu, co stanowi duże wyzwanie dla operatorów.Wymagania obejmują również, aby stacja ładująca komunikowała swój stan działania kierowcom na drodze za pośrednictwem aplikacji internetowej, dzięki czemu kierowca może śmiało decydować, gdzie się zatrzymać i naładować akumulator w razie potrzeby.
Aby sprostać tym wymaganiom, operatorzy stacji ładowania muszą inwestować w dobrze zaprojektowane rozwiązania technologiczne.Mark Seitz, dyrektor ds. ładowania pojazdów elektrycznych we Franklin Electric, powiedział: „Pozwala nam to szybko rozwiązywać problemy bez przewracania się, dając naszym klientom sygnały, których potrzebują na drodze”.
Rozwiązanie kompatybilne z NEVI
Według Seitza możliwości zdalnego monitorowania i sterowania są kluczowymi kryteriami projektowymi dla inteligentnej rozdzielnicy NexPhase™ firmy Franklin Electric.Elektrownie są istotnym ogniwem łączącym urządzenia stacji ładowania z siecią energetyczną.Transformatory i wyłączniki w rozdzielnicach odbierają i rozdzielają dostarczoną energię oraz chronią obiekty przed zakłóceniami.Franklin Electric integruje wszystkie niezbędne urządzenia w jednym wstępnie okablowanym module, oszczędzając czas i pieniądze podczas instalacji.Zawiera również oddzielny system komunikacji, który zapewnia operatorom możliwość zdalnego monitorowania i sterowania.
W przypadku awarii ładowarki zdalny technik może najpierw zweryfikować, czy instalacja jest zasilana przez zakład energetyczny.Jeśli przyczyną jest awaria, która nie jest objęta wymogiem dostępności 97% NEVI, bez tej widoczności operatorzy nie mogą zobaczyć i potwierdzić awarii.
Jeśli dostępne jest zasilanie sieciowe, następnym krokiem w ocenie nieistniejącej ładowarki jest jej wyłączenie i ponowne włączenie.Franklin Electric twierdzi, że te proste procedury resetowania (podobne do resetowania modemu domowego) eliminują około 50% przerw w dostawie prądu.Jednak bez metody zdalnej operator musiałby wysłać technika na miejsce w celu ponownego uruchomienia.Inteligentna rozdzielnica NexPhase EV umożliwia operatorom zdalne ponowne uruchamianie ładowarek.
Dodatkowo system monitorowania urządzeń może być wykorzystany jako podstawowe lub dodatkowe źródło klientów aplikacji webowych.Informuje kierowcę, że ładowarka działa, jest używana lub włączona.Jednak specyfikacja NEVI wyznaczyła standardy w zakresie doświadczenia użytkownika” — powiedział Seitz. „Zaprojektowaliśmy pierwszą w branży dedykowaną rozdzielnicę.Na podstawie doświadczeń klientów i użytkowników."
Według danych S&P Global Mobility do marca 2022 r. pojazdy elektryczne będą stanowić 5% pojazdów zarejestrowanych w USA, co oznacza wzrost z około 3% rok temu.Niedawne rozszerzenie federalnej ulgi podatkowej na pojazdy elektryczne w ramach ustawy o zmniejszaniu inflacji (IRA) nadal zapewnia zachęty finansowe dla kupujących.Dając producentom samochodów więcej opcji każdego roku.Ale wyzwanie stojące przed branżą ładowania to ostatni element układanki.Niezawodne, bezproblemowe ładowanie dla kierowców pojazdów elektrycznych.